据路透社报道，汽车行业和美国众议院助理透露，美国总统特朗普将于6月12日签署三项由美国国会通过的决议，旨在阻止美国加利福尼亚州的电动汽车销售强制令和柴油发动机法规。

特朗普将根据美国《国会审查法》（CRA）签署“禁止加州实施到2035年禁售全面纯燃油车计划”的决议。值得注意的是，美国加州到2035年禁售纯燃油车的计划，已被美国另外11个州采纳，而这11个州占据了美国汽车市场三分之一的份额。

特朗普将签署一项决议，撤销美国环境保护署（EPA）在美国前民主党总统乔·拜登执政时，于去年12月授予加州的豁免权，该豁免权允许加州强制要求到2035年，加州销售车辆中至少80%为电动汽车。

同时，特朗普还将签署两项由美国国会批准的决议：其一是撤销EPA于2023年对加州“零排放重型卡车递增计划”的批准；其二是废除加州针对公路及非道路重型车辆及发动机实施的“低氮氧化物（low-NOx）排放标准”。

对此，美国白宫拒绝置评。消息人士称，白宫已邀请众多汽车行业官员参加6月12日的签署仪式。

上述决议的签署对通用汽车、丰田汽车、汽车经销商及其他汽车制造商来说是一次胜利，这些企业曾大力游说反对加州的这些法规；而对加州政府和环保团体而言则是沉重打击，他们认为此类法规对确保车辆清洁化与污染削减至关重要。

加州在2020年宣布了一项计划，要求到2035年至少80%的新车销量为电动汽车，且插电式混合动力车型的比例要多达20%。加州州长Gavin Newsom已誓言将在法庭上挑战这些撤销行动，称美国国会的这一举措是非法的，并将使加州纳税人额外承担约450亿美元的医疗保健费用。据悉，自1970年以来，加州已根据美国《清洁空气法案》获得了100多项豁免权。

代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车集团、现代汽车、Stellantis等车企的汽车创新联盟此前对上述撤销行动表示赞赏。汽车创新联盟的首席执行官John Bozzella表示：“事实上，这些电动汽车销售强制令根本不可能实现。现实中若要达标，车企只能挪用有限的电动化转型资金，向特斯拉购买合规积分。”

另外，今年5月份，美国众议院通过的另一项法案将终止针对新购电动汽车的7,500美元税收抵免政策；对电动汽车新增每年250美元的道路维护费；废除旨在强制车企增产电动车的排放监管规则；自2028年起逐步取消电动车电池生产税收抵免。

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