多家汽车公司报告称，5月汽车销量大幅上涨，这与降价以及去库存缓解了汽车关税的影响有关。然而，关税政策未定，汽车行业今年前景仍然黯淡。

福特表示，其5月销量增长16.3%至22.1万辆；丰田报告其5月销量增长6.8%至24万辆；韩国巨头现代和起亚也均宣布看到5月销量增长。

但这些公司同时警告，关税将使利润大幅下降，福特预测其全年EBIT将减少15亿美元，通用则称利润可能下降高达50亿美元。

另一方面，美国市场尤其令人担忧。据Wards Intelligence报告称，美国5月轻型汽车销量经季节性调整后为1565万辆，低于4月份修正后的1725万辆和3月份的1783万辆。

牛津经济研究院首席美国经济学家Ryan Sweet发出警告，称汽车销售的后遗症已经开始显现。由于消费者依然悲观，经销商库存不断下降，而且在关税前的抢跑行为可能透支了部分消费需求 ，汽车销售面临的阻力不太可能迅速被消除。

疲软态势

Edmunds洞察主管Jessica Caldwell证实，美国市场已经出现提前购车现象。Edmunds最近的一项调查显示，37%的受访者表示，他们计划提前购车以应对关税，而11%的受访者表示，他们在关税生效前已经购车。

Sweet则预测，特朗普政府关税对美国通胀的影响将在今年夏天达到顶峰。库存减少、价格上涨、市场情绪低迷以及收入增长乏力将对汽车销售造成压力。牛津经济研究院还分析称，美国市场全年汽车销售将维持疲软态势，并在2026年第一季度触底。

Sweet指出，消费者情绪通常对实际消费支出的影响有限，尤其是在短期内，但消费者信心对某些支出影响很大，比如耐用品消费，尤其是需要融资的高价商品，其往往会因为消费者情绪悲观而成为最先被削减支出的领域。而汽车就是典型的例子。

但行业专家们仍心存希望，认为如果关税问题若能得到解决，那么可能会出现一些报复性购买。Edmunds调查中，25%的受访者认为关税导致他们推迟买车，这或许能算得上是一个潜在的积极因素。

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