继4月19日上市后，蔚来公司旗下第三品牌Firefly萤火虫在4月29日开启交付。交付当天，财联社记者走访了多家位于北京的蔚来汽车终端，了解这款新车的订单情况。

“据我了解，上市直播的一个小时就获得了一千多台的订单。”一家位于朝阳区某大型商超内门店的销售人员告诉记者，“在我们店，这台车已经有十几台大定了，小定的数量更多。因为试驾车今天下午才到店，我相信不少小定的用户等试驾后就会锁单。”

在另一家位于通州区的商超门店中，虽然整体客流量不多，但在记者驻足的一小时内也有两位客户咨询firefly萤火虫这款新车。“从上市到今天，我们店的大定数量有十几台。”一位销售人员告诉记者，目前新车有少量现车，会按照锁单顺序进行交付，预计交付时间在一两周之内。

尽管在公布外观设计后引来种种非议，但从预售价14.88万元到实际售价11.98万元起，不少消费者对这款定位为智能电动高端的小车直呼“真香”。在上市后第二天的通会上，firefly萤火虫总裁金舸表示，“新推出11.98万元的定价，一方面是综合考虑产品毛利盈利性，另一方面也是考虑到现在市场的情绪、用户的情绪和实实在在市场竞争的环境，综合做出的决策。”

对于firefly萤火虫的订单情况，金舸称，订单情况符合预期。“（萤火虫）长期指引是占公司总销量的10%。”蔚来汽车董事长李斌给出了相对明确的目标。

除较预售“直降”近3万元，firefly萤火虫还将与蔚来旗下所有车型具备换电功能一致，于8月1日推出baas（电池租用服务）方案。“5、6、7月份是第一波用户的小高峰。从8月开始，把baas这张牌再推出，会有第二个小高峰。牌不是一次性全打完，这也是我们一个考量。”金舸表示。

为配合baas方案，蔚来也在加紧新一代换电站的建设，金舸透露，firefly萤火虫将并入蔚来第五代换电站，最快明年开始落站，同时会兼容蔚来、乐道、萤火虫的电池。

作为一款高端小车，firefly萤火虫聚焦中产增购第二辆车和精致青年首购的需求。“这个细分市场不是需求问题，而是供给问题。”金舸判断，中国纯电小车细分市场将在未来2至3年扩充至200万辆规模，而高端小车占据约10%。

据了解，萤火虫首批用户中52%来自蔚来汽车内部转化，而另一半则是其他高端品牌大车产品线用户的增购，包括理想汽车、问界等。接下来，萤火虫完成破圈后，再吸引拥有10万预算的年轻群体，转化大众ID.3，比亚迪海豚、吉利星愿等品牌的目标用户。

作为最初首先落地欧洲市场的firefly萤火虫，蔚来计划今年将进入海外16国销售，采用“牛屋直营+总代理”双模式，其中欧洲市场以牛屋直营为主，同时实行“一国一策，一国一价”策略，以降低运营成本。

按照此前李斌预计，蔚来今年销量将翻番，其中第二品牌乐道肩负重任。然而进入2025年后，乐道表现持续低迷，最终导致蔚来重组其营销团队。如今，随着萤火虫的上市交付，意味着蔚来已全面进入三个品牌、多个平台运营阶段，这对蔚来的体系能力无疑提出了更大挑战。

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