2025上海车展召开前夕，华为在智能驾驶、液冷超充等领域发布多个方案进行预热。

其中，华为乾崑新一代高阶智能辅助驾驶系统ADS 4正式发布，并首发量产高精度固态激光雷达，首发量产舱内激光视觉传感器、首创分布式毫米波雷达。岚图汽车、赛力斯、北汽新能源、深蓝汽车、江汽集团、上汽集团、东风猛士、广汽集团、奇瑞汽车、奥迪中国、阿维塔等众多车企高管到场出席发布会。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑，并预计2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆。未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。华为乾崑ADS 4的高速L3商用解决方案也一并发布。

靳玉志预测，2025年有望具备L3的商用能力。要实现从L2到L3的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。

靳玉志还透露了车BU的一些业务情况。据悉，2024年车BU研发投入超100亿元，包括8000名研发人员，智能化部件发货量超过2300万套，生态伙伴超过600人，截止3月底累计智能辅助驾驶总里程超过25亿公里。

华为乾崑的VPD泊车代驾今年1月份在深圳机场首发商用试点。靳玉志提到，到今年6月底，预计支持的停车场数量将超过10万个。此外，新一代鸿蒙座舱车机操作系统HarmonySpace 5发布，采用新一代16.1英寸华为车载智慧屏。

会上透露，东风汽车旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺、阿维塔、北汽等旗下车型将首批搭载华为乾崑ADS 4系统。根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型将于今年三季度集中升级华为ADS 4.0。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。华福证券认为，工信部强调车企在智能网联汽车方面的测试、宣传及责任，有助于规范市场秩序，保障消费者权益，推动行业健康有序发展。

同日，华为数字能源发布业界首个全液冷兆瓦级超充，主要面向重型卡车，可实现2400A持续输出，实现对重卡15分钟充满。

华为数字能源总裁侯金龙表示，中国燃油重卡存量900万辆，每年燃油费用差不多2.4万亿，碳排放量7亿吨，占到公路交通排放的54%。重卡电动化是我国交通运输领域降碳，最重要的发力点。“我们的下一个重点场景就是重卡的电动化。”

侯金龙认为，重卡电动化的普及，关键还是补能问题。充电慢、网络不健全是当前的主要短板。当前电动重卡的应用，局限在封闭场景，要走向全场景，就需要大倍率、高容量动力电池，和兆瓦级大功率充电。

会上，超充联盟2.0正式成立。《科创板日报》获悉，由华为数字能源、东风商用车、江汽集团、北奔重汽、庆铃汽车、广汽领程等参与。

目前，华为已联合11家车企开发了30余款4C超充重卡，覆盖港口、矿山等高频作业场景，并与顺丰、京东等物流企业达成战略合作，首批将部署5000辆适配兆瓦超充的电动重卡。

据悉，华为动力总成累计发布超过130万套，后续将聚焦超充散热、电池寿命、低温超充、兆瓦超充解决方案等领域，与伙伴车企在2025年规划研发30至50款车型。

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