2026年7月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回公告显示，当月我国共开展乘用车产品召回活动10次，涉及车辆25.21万辆，涵盖7家汽车生产者，召回车型均为乘用车。较6月的4.18万辆，环比增长503.1%。从动力类型、品牌属性和缺陷总成三个维度看，7月召回呈现进口品牌主导、传统燃油车占七成、气囊与安全带缺陷集中爆发的特征。

气囊与安全带引发召回数量居首

按召回涉及的总成划分，7月排名前三的缺陷部位依次为：气囊和安全带、仪表照明及附属装置、悬架系统。其中，气囊和安全带缺陷引发召回16.04万辆，占当月总量的63.63%，为最大单一缺陷类别；仪表及照明装置召回3.96万辆，占比15.71%；悬架系统召回3.35万辆，占比13.29%。

具体案例中，捷豹路虎旗下两款生产者因驾驶员安全气囊连接器微动腐蚀问题实施召回。捷豹路虎（宁波）贸易有限公司召回8.38万辆，捷豹路虎（中国）投资有限公司召回7.73万辆，合计16.11万辆，均涉及方向盘游丝至气囊电路电阻异常，可能导致辅助约束系统警告灯点亮，极端情况下气囊无法正常展开。该缺陷合计占当月召回总量的63.9%，与气囊安全带总成占比基本吻合。

悬架系统缺陷全部来自小鹏汽车。小鹏X9因前空气弹簧滑柱总成在高温高湿环境下气密性下降，存在缓慢漏气风险，召回2023年8月至2025年8月生产的33,473辆。厂商将免费更换改进后的前空簧总成。

仪表、照明及附属装置缺陷对应广汽丰田铂智7，因智能蓝牙模块软件逻辑异常，特定条件下向车辆控制单元发送错误指令，可能导致行驶中自动从D挡跳至N挡、动力中断，召回15,266辆。厂商通过OTA远程升级完成修复，未涉及硬件更换。

此外，混合动力2次、仅100辆，占比0.04%，涉及缺陷类型未在上述主要总成中单独列出，但总量极小。

进口及传统燃油车占比均超七成

按品牌属性划分，进口生产者实施召回6次，数量17.87万辆，占比70.88%；合资生产者3次，数量3.99万辆，占比15.83%；自主生产者1次，数量3.35万辆，占比13.29%。进口品牌主导地位明显，主要受捷豹路虎集中召回拉动。

按动力类型划分，传统燃油汽车召回5次，数量17.78万辆，占比70.53%；召回7次（其中2次同时覆盖燃油车与新能源车），涉及数量7.43万辆，占比29.47%。新能源细分中，纯电动汽车召回5次、7.42万辆，占比29.43%；混合动力汽车召回2次、0.01万辆，占比0.04%。

7月召回量环比出现大幅增长，主要源于捷豹路虎单次超16万辆的集中行动，以及小鹏、丰田等企业多起缺陷的叠加效应。

从上半年整体趋势看，2026年1—6月累计召回约165万辆，同比下降68.8%，7月单月反弹并未改变全年低位运行态势。进口品牌主导的特征在月度数据中尤为突出，而车型在软件功能（丰田OTA）和硬件工艺（小鹏空气悬架）两个维度均出现典型召回案例，反映出新老技术路线在质量验证环节的不同风险点。

对于涉及召回的车主，建议及时配合生产者完成免费修复，以消除潜在安全隐患。任何产品均存在缺陷概率，召回制度的常态化执行既是企业责任的体现，也是监管效能的直接反馈。

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