据外媒报道，在比亚迪小型电动车Dolphin G欧洲发布会期间，比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）透露，该公司正考虑收购位于南欧的一座现有工厂，作为其在欧洲建设第二座整车工厂的选址方案之一，其中，西班牙是进入最终候选名单的国家之一。

“我们更倾向于收购一家现有工厂。”李柯说道。不过，她并未透露比亚迪候选名单中的其他欧洲国家，也没有说明最终选址决定预计何时公布。

李柯此前在接受路透社采访时还表示，目前比亚迪的首要任务，是推动其位于匈牙利的首座欧洲工厂于今年第四季度投产，不过这一时间节点较原计划推迟了约一年。

与此同时，比亚迪原计划在土耳其建设的工厂项目目前已被暂时搁置。

数据显示，比亚迪去年在欧洲市场销量同比增长270%，达到近18.8万辆；今年1月至5月，其欧洲销量增长超过一倍，突破10万辆。

在欧洲本地生产电动车，将帮助比亚迪规避欧盟针对中国制造电动车加征的关税。

近年来，欧洲汽车产业一直面临过剩问题，尤其是在劳动力和能源成本较高的西欧地区，这一现象更加突出。

其中，Stellantis集团多次公开表示，希望将旗下利用率不足的欧洲工厂产能租赁给中国车企，包括零跑汽车和东风汽车等企业。

比亚迪欧洲高级顾问Alfredo Altavilla向路透社表示，中国车企正在欧洲积极寻找现有工厂资源，原因在于欧盟拟推出的“欧洲制造（Made in Europe）”规则可能会要求汽车达到一定比例的本地化零部件含量，而这些规定生效的时间可能早于全新工厂建成投产的时间。

Altavilla表示：“现在已经没有时间从零开始建设一座全新的工厂了。唯一可行的办法，就是寻找现成工厂，将其收购并进行改造升级。”

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