据彭博社报道，彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的一项调查显示，受益于纯电动汽车性价比提升、车型选择丰富以及充电设施持续完善，中国首次购车人群中，选择纯电动汽车的意愿已超过其他动力车型。

该调查于今年11月份开展，共面向1,000名计划在未来12个月内购车的中国消费者。结果显示，约47%的潜在首次购车者计划选购纯电动汽车，这一比例较今年2月份的上一轮调查大幅提升，从25%实现翻倍增长。

尽管中国已是全球最大的纯电动汽车市场，但消费者对续航焦虑、电池低温性能的担忧仍未消除。不过调查指出，纯电汽车技术迭代升级、养护成本降低，再加上高压快充平台的逐步普及，正持续吸引更多消费者入手。

若纳入现有车主群体，52%的受访者表示，下一辆车大概率会选择纯电动汽车，相比今年2月份的34%同样有显著提升。

彭博行业研究的分析师Joanna Chen等人在报告中指出：“中国在纯电动汽车领域已实现与燃油车的价格持平，这一点领先于欧美市场。同时，消费者对前沿科技配置的强烈偏好，也让本土造车新势力以及华为、小米等科技巨头，在激烈的市场竞争中占据更大优势。”

行业数据显示，涵盖纯电动汽车与混合动力汽车的新能源汽车，今年在中国新车销量中的占比有望首次突破50%，其中纯电动汽车的销量占比略超四分之一。

但值得注意的是，随着中国政府逐步缩减消费端补贴政策，市场担忧纯电动汽车在中国的销量增长势头或将放缓，同时不同区域的市场渗透差距也可能进一步拉大——大城市与中小城镇之间的纯电汽车普及度鸿沟恐会加深。

不过彭博行业研究认为，中国新能源汽车补贴的退出，有望倒逼资源更多投向充电基础设施建设。报告提到，为匹配日益增长的市场需求，中国政府设定了明确目标：到2027年，全国充电设施总量将达到2,800万台，较当前规模增长超50%。

目前，中国头部电池厂商正全力攻克超快充技术瓶颈。比亚迪表示，旗下最新车型仅需充电5分钟，就能实现约400公里续航；宁德时代升级推出的神行电池，同样充电5分钟，续航里程可达520公里。

本资讯中除公开信息外的其他数据均是基于公开信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托废废网/道奇财经内部数据库模型，由研究小组进行综合分析和合理推断得出，仅供参考，不构成决策建议，客户决策应自主判断，与废废网/道奇财经无关。

废废网/道奇财经对本声明条款拥有最终解释权，并保留根据实际情况对声明内容进行调整和修改的权利。