面向未来出行领域，Robotaxi正成为各方角逐的焦点。据财联社记者初步统计，进入9月后，包括特斯拉、Uber、地平线及小马智行、文远知行等在内的八大头部玩家，接连发布七则自动驾驶领域的相关进展。

在9月11日召开的2025Inclusion·外滩大会上，哈啰正式对外发布Robotaxi战略规划，并携首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot1）全球首发亮相。据悉，该车型基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造，搭载哈啰自研的全车规级软硬件架构，并配备多传感器融合系统，包括8个激光雷达、14个高分辨率相机、6个毫米波雷达及12个超声波雷达，能够实现对车身周边0-200米范围内的多模态冗余感知，核心算力超过2000TOPS。

“公司目标是在两年内实现Robotaxi业务规模化。”哈啰方面介绍，哈喽Robotaxi计划于今明两年每年推出一款Robotaxi车型，目前已在湖南株洲启动商业化试点运营，计划明年国内拓展超10座城市商业化运营和国际首城规模落地，2027年部署超5万辆Robotaxi车型。

“人工智能的发展，是新一代科技革命的发动机。”国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，无人驾驶是人工智能目前几个板块内最有可能很快推广实用，并产生巨大商业价值的领域。“谁掌握了无人驾驶技术，也就掌握了未来的整个汽车产业。”

在对外发布Robotaxi战略规划的同日，哈啰与地平线正式签署战略合作协议。根据协议，双方将就L4 智能驾驶全栈解决方案及技术展开合作，包括L4级自动驾驶软件算法、车规级域控制器及配套硬件，完成端到端的系统集成与量产验证。该方案将作为哈啰Robotaxi车队的核心软硬件系统。

新老玩家的齐聚，正加速Robotaxi商业化落地。9月11日，文远知行WeRide宣布，旗下自动驾驶小巴Robobus落地比利时鲁汶市，该项目由文远知行与佛兰德（Flanders）公共交通公司De Lijn、鲁汶市政府（Leuven）及出行咨询机构Espaces-Mobilités合作开展。合作方De Lijn预计于2025年11月中旬至2026年1月底开展试运营，届时将成为比利时首次在混合复杂交通环境中实现自动驾驶车辆的商业化部署。

这是进入9月后，业内传出的第五起有关Robotaxi赛道进展的消息。9月10日，亚马逊旗下无人驾驶企业Zoox在拉斯维加斯推出Robotaxi服务；此前二日，移动出行服务平台Uber智能驾驶公司与Momenta在2025慕尼黑车展期间宣布，德国慕尼黑将作为双方联合Robotaxi项目的首发城市，预计于2026年在当地正式启动运营服务。而在稍早前的9月1日和5日，文远知行和小马智行分别官宣了各自旗下Robotaxi在新加坡与卡塔尔落地的消息。

作为自动驾驶出行市场的重磅玩家，9月4日，特斯拉称其Robotaxi应用已向公众开放。此前。特斯拉已在德克萨斯州获得网约车牌照，为这家电动汽车制造商根据该州自动驾驶汽车新规运营其自动驾驶出租车服务铺平道路。

聚焦于中国市场，国家和地方政策积极引导和支持自动驾驶产业发展，为Robotaxi的发展创造了良好环境。今年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，并向多个城市发放L3、L4级路测与商业牌照。记者不完全统计，目前包括北京、上海、重庆、武汉、深圳等50多个城市，出台自动驾驶试点示范政策。高盛预测，到2030年中国将有超过10座城市投入运营5万辆Robotaxi，远期2035年市场规模将接近470亿美元。相比于现在500万美元的规模，五年内这一市场的增长速度堪称指数级。

面对这一巨大的市场前景，高强度的研发投入是基本保障。华为智驾产品线总裁李文广近日在谈及自动驾驶研发投入时表示，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。

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