7月30日，泰国对电动汽车激励政策进行了调整，为汽车制造商提供了更大灵活性，以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前，泰国国内电动汽车需求不温不火，且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场，竞争愈发激烈。

在2022年推出的政策中，泰国允许车企免税进口电动汽车，但条件是到2024年，车企在泰国国内的电动汽车产量需与进口量持平，且到2025年，每进口1辆电动汽车，需在国内生产1.5辆。

不过，泰国投资促进委员会表示，现在，在泰国本土生产并出口的电动汽车也将计入上述目标，这与此前仅统计本地注册车辆的政策相比有所变化。

这项包含税收减免和价格补贴的电动汽车政策，已吸引逾40亿美元投资，其中投资方包括中国企业比亚迪汽车和长城汽车。

泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi称：“今天获批的政策修订将为汽车制造商带来更大灵活性，有助于已在东南亚汽车制造业占据领先地位的泰国，成为重要的电动汽车生产基地。”

作为东南亚地区的第二大经济体，泰国一直是丰田、本田等大型汽车制造商的区域性汽车生产及出口枢纽。而在新兴的电动汽车领域，中国汽车品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超过70%。

去年，由于泰国经济低迷导致电动汽车需求疲软，行业面临供过于求的风险，泰国投资促进委员会延长了最初设定的本地生产时限。

该委员会表示，预计调整后的政策将使泰国今年的电动汽车出口量达到约1.25万辆，2026年达到5.2万辆。今年4月，泰国完成了首批660辆电动汽车的出口。

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