特斯拉Model S与Model X这两款曾定义高端电动车的产品，正加速滑向市场边缘。继今年4月在中国市场停止销售新车后，特斯拉欧洲官网近期也移除了新款Model S和Model X的定制订购通道，消费者如今只能选择购买现有库存车辆，这一调整进一步收缩了Model S与Model X的核心市场版图。

此前，特斯拉已于2023年停止了这两款车型右舵版本的生产。中国停售后，欧洲与北美成为主要阵地，如今随着欧洲市场转向仅售库存车，美国和加拿大几乎成为这两款旗舰车型最后的阵地。

市场地位的显著下滑早已体现在销量数据中。过去几年，Model S和Model X在特斯拉的官方报告中，与Cybertruck、Semi一同被归入“其他车型”类别。今年上半年，该类别全球交付量仅为23275辆。与此形成鲜明对比的是，Model 3和Model Y同期全球交付量逼近70万辆大关。

尽管特斯拉在今年早些时候为Model S和Model X进行了小幅更新，如增添多色氛围灯等配置，但伴随而来的价格上涨引发了消费者不满。行业观察认为，此举更像是象征性更新，实质上公司资源重心已明显转移。

随着中国市场预计今秋推出三排座Model Y，价格高昂的Model X对其潜在消费者的吸引力料将大幅减弱，而同样定位高端的Model S亦日益成为小众选择。行业媒体分析指出，综合现有信号，特斯拉全面停产Model S和Model X或许只是时间问题，昔日的行业标杆正逐步走向产品周期的终点。

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