据彭博社报道，保时捷公司提醒员工做好进一步削减成本的准备，因为这家豪华汽车制造商正试图寻找办法来弥补中国市场销量下滑以及美国关税不断上涨所带来的损失。

彭博社获得的一份备忘录显示，保时捷首席执行官Oliver Blume表示，该公司将于今年下半年开始就进一步削减成本展开谈判，与劳工代表共同商定降本措施，希望在未来几年提升保时捷的盈利能力。该公司的中期目标是将营业利润率从第一季度的8.6%提升至15%至17%。

保时捷公司管理层正在履行其承诺，即在今年早些时候裁员之后，正在寻找更多的降本措施。Blume在备忘录中称：“我们的商业模式在过去几十年里一直行之有效，但如今已无法以当前的形式继续发挥作用了。”

报道称，保时捷面临的挑战包括电动汽车需求低于预期以及在中国豪华车市场的汽车销量疲软。在中国，电动汽车市场竞争异常激烈，而在保时捷的最大单一市场美国（其主要依赖进口），唐纳德·特朗普总统的贸易举措正在对保时捷的利润率造成影响。

Blume表示：“这一切对我们造成的冲击都非常大，比对其他许多汽车制造商带来的影响都要大。”本月早些时候，保时捷曾警告称，今年的销量表现将充满艰难险阻，原因是美国市场出现放缓，而其在中国市场的表现也持续不佳。

今年上半年，保时捷的全球汽车销量同比下滑6%至146,391辆。其中，北美地区的交付量同比增长10%至43,577辆，不过这一增长主要得益于市场产品供应增加以及今年上半年因进口关税上调而实施的价格保护政策；在德国本土市场，保时捷的销量同比大降23%至15,973辆；在中国市场，保时捷向客户交付了21,302辆汽车，同比大跌28%。

保时捷正效仿其母公司大众集团的做法，试图在德国降低生产成本。在德国，劳动力和能源成本都很高。大众集团去年年底与工会达成协议，计划在未来五年内削减产能，并裁员 35,000人。

本资讯中除公开信息外的其他数据均是基于公开信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托废废网/道奇财经内部数据库模型，由研究小组进行综合分析和合理推断得出，仅供参考，不构成决策建议，客户决策应自主判断，与废废网/道奇财经无关。

废废网/道奇财经对本声明条款拥有最终解释权，并保留根据实际情况对声明内容进行调整和修改的权利。