据外媒报道，Stellantis宣布将撤出与米其林及佛瑞亚共同组建的氢能汽车合资企业，此举标志着Stellantis正在减少对新兴氢能技术的投入，也使该项目的未来发展面临不确定性。

米其林是一家法国轮胎制造商，佛瑞亚则为一家全球汽车技术供应商，双方在回应彭博社问询时分别证实，Stellantis计划到2026年停止对氢燃料电池企业Symbio的业务投资。不过，Stellantis对此拒绝置评。

佛瑞亚证实，其已获知Stellantis计划自2026年起停止对氢能业务的投资（包括对Symbio的投资）。佛瑞亚在一份邮件声明中强调，此举“将对Symbio的未来运营及财务状况造成重大而直接的冲击”。

Stellantis两年前收购了Symbio三分之一的股份，以强化其氢能厢式货车产品线。佛瑞亚透露，Stellantis占据了Symbio近80%的业务量。

米其林在邮件中表示，鉴于Stellantis始终宣称其志在成为氢燃料汽车这一新兴市场的开拓者，此次决策的出人意料、突然性与缺乏统筹性尤其令人震惊。米其林补充称，该公司首要关切的是该决策对Symbio法国及海外员工的影响。

Symbio的官网信息显示，该公司拥有约650名员工，主要分布在法国，为厢式货车、公共汽车和卡车提供氢能解决方案。

知情人士透露，Stellantis于5月初向佛瑞亚和米其林告知了这一决定，而此时距离Symbio最新版长期商业计划获批仅过去数日。目前尚不清楚Stellantis所持的Symbio股份将如何处理。

米其林和佛瑞亚的媒体代表均拒绝就Stellantis的上述决定及其对Symbio未来的影响作进一步评论。

值得注意的是，氢燃料汽车企业受制于燃料成本高企、标准体系缺失及基础设施薄弱等因素，规模化发展举步维艰；而纯电动力传动系统已成为轻型商用车与乘用车领域替代汽油、柴油发动机的主流技术路线。

在经历了前任首席执行官（CEO）唐唯实领导下充满挑战的时期后，Stellantis正致力于提升其在欧洲和美国的销量表现。Stellantis新任CEO Antonio Filosa预计将对该公司产品战略进行调整，推出更具价格竞争力的车型，并应对贸易壁垒。

本资讯中除公开信息外的其他数据均是基于公开信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托废废网/道奇财经内部数据库模型，由研究小组进行综合分析和合理推断得出，仅供参考，不构成决策建议，客户决策应自主判断，与废废网/道奇财经无关。

废废网/道奇财经对本声明条款拥有最终解释权，并保留根据实际情况对声明内容进行调整和修改的权利。