7月10日，中汽协发布数据显示，6月汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，环比分别增长5.5%和8.1%，同比分别增长11.4%和13.8%；1-6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1-5月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.5个百分点。

乘用车内销方面，6月乘用车国内销量203.4万辆，环比增长7.9%，同比增长12.3%。其中，传统燃料乘用车国内销量98万辆，比上年同期增加8.7万辆，环比增长14.7%，同比增长9.7%；1-6月，乘用车国内销量1095万辆，同比增长13.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量542.6万辆，比上年同期减少10.2万辆，同比下降1.8%。

尽管从5月开始，燃油乘用车市场出现回暖，但这一细分市场在今年上半年仍未实现“转正”。

日产中国公布最新销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的6月销量为53,843辆，同比微增1.88%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为49,033辆，同比下滑1.62%。1-6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为279,546辆，同比跌幅收窄至二成以内。

相较日产的止住颓势，本田在华销量承压依旧明显。6月本田在华终端汽车销量为58,468辆，同比下滑15.22%；1-6月累计销量为315,152辆，同比下滑24.23%。具体到合资公司，广汽本田6月销量30,017辆，同比下滑12.61%；东风本田6月销量27,045辆，同比下滑23.62%。今年上半年，广汽本田、东风本田累计同比跌幅分别为25.63%、37.4%。

上半年的“收官月”到来前，“南北丰田”销量已连续三个月录得正增长，6月依旧延续了这一态势。一汽丰田、广汽丰田6月销量分别同比增长14%、1.43%。今年上半年，两家合资公司累计销量均实现同比正增长。

燃油车市场持续下行的背景下，一汽-大众依旧保持这一细分市场的正增长，6月整车销售160,110辆（含进口车），同比增长15.1%，燃油车市场份额同比增长1.0个百分点。其中，大众品牌单月交付87,048辆，同比增长12.5%；奥迪品牌交付61,010辆（含进口车），同比增长15.7%；刚刚完成捷达VS8亮相的捷达品牌表示，6月交付12,052辆，同比增长33.4%。

上汽集团旗下两家合资公司亦迎来明显回暖。6月最新产销公告显示，上汽大众单月销量92,750辆，同比增长13.11%，今年前六个月累计销量同比下滑3.89%；上汽通用单月销量同比增长超八成，通过上月良好表现，上汽通用终于在上半年结束时实现正增长。

7月9日，大众汽车表示，2025年第二季度全球交付量为227.2万辆，同比增长1.2%。其中，北美销量同比下降16.2%，在中国的交付量为669,700辆同比增长2.8%。

乘联分会最新数据显示，6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，环比增长6%。6月德系品牌零售份额16.1%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降0.5个百分点。

”合资品牌在上半年实现良好增长态势，主要归因为产品、渠道两方面策略的务实推进。“乘联分会秘书长崔东树表示，合资品牌在稳定经销商利益的同时，实现了销售、售后的合理化，提升了经销商对于市场的信心。此外，部分品牌推出了新能源产品且表现比较出色。“合资企业在中国依然有巨大的发展空间，经过一番调整之后，预计（合资品牌）下半年表现会平稳向好。”

本资讯中除公开信息外的其他数据均是基于公开信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托废废网/道奇财经内部数据库模型，由研究小组进行综合分析和合理推断得出，仅供参考，不构成决策建议，客户决策应自主判断，与废废网/道奇财经无关。

废废网/道奇财经对本声明条款拥有最终解释权，并保留根据实际情况对声明内容进行调整和修改的权利。